Повреда на котли Vaillant и тяхното елиминиране

Съвременните отоплителни системи са доста надеждни. Но все пак е необходимо да се посочи фактът, че всички те могат да се провалят произволно. В този случай, без марка и модел, усилията на инженерите не изключват появата на такъв проблем.

Съгласно инструкциите на производителя не е възможно да се ремонтира газовият котел Vaillant TurboTEC Pro 28 kW по такъв начин, че да се появят промени в самия котел, на захранващата мрежа или на газ, към електрическата мрежа или към комините. Затегнете и разхлабете нишките на всички връзки могат да бъдат изключително отворени гайковерти. За тази цел не е възможно да се използват тръбни клещи, удължителни кабели и подобно оборудване.

Налягането се проверява, както следва:

• черупката е премахната;
• разпределителната кутия накланя напред;
• газовият кран е изключен;
• винтът се разхлабва;
• свързан манометър;
• вентилът за отваряне на газта се отваря;
• устройството се стартира при пълно натоварване;
• измерено налягане при свързване.

Ако не можете да решите проблема сам, трябва да изпълните следните стъпки:

• котелът трябва да бъде спрян;
• извадете манометъра;
• проверете затягането на винта;
• наклонете разпределителната кутия;
• прикрепете повторно тапицерията;
• чакайте представители на газовата служба.

Двата еднокотелни и двуконтурни котли, които консумират много газ и произвеждат изключително горещ дим, не се нуждаят от поправка. Необходимо е да се почисти и измие горния топлообменник. С малко хидравлично съпротивление компанията препоръчва да се натисне клапата за подаване. В случай на пълна липса на искра, не си струва да отделите време за почистване на газовия вентил. Проблемът с вероятността от почти 100% е свързан със системната електронна платка.Ако котелът AtmoTEC Plus промени налягането рязко, когато температурата се промени, помпата на разширителния съд.

В много случаи няма нужда да разглобявате устройството или да предполагате какъв е проблемът. Цялата необходима информация се предоставя на потребителските кодове за грешка. Но те трябва да знаят. Символът, който започва със S, показва известно състояние на устройството. И кодовете, започнали с F показват някаква неизправност.

Когато за първи път видите този или този условен сигнал, не трябва да се страхувате. Трябва да опитате да рестартирате електрониката. Само когато се появи отново същия код, трябва да се предприемат специални мерки. F0, както и F71, показва, че веригата, която захранва термичния сензор, който измерва температурата на топлоносителя, е счупен.

Трябва да разберем такива неща като:

• дали сензорът е в действие;
• контактът на щепсела е добър;
• Кабелът е безопасен ли е?

F1 показва, че температурният метър на връщащата линия е счупен. F2 казва, че работата на сензора за термично пълнене е нарушена. Когато се появи сигналът F3, лесно е да се разбере, че веригата на същия датчик, който вече е отговорен за управлението на устройството, е повреден.Грешката F5 може да се вижда само в стените Atmo и това означава, че връзката с външния индикатор за премахване на дим е изчезнала. Код номер 6 декларира повреда в окабеляването на вътрешния сензор, поставен в изхода.

Според код 10, специалистите идентифицират късо съединение на термисторите за захранване. F11, F13 показват същото състояние, но само за термистора за обратния ход и за измервателното устройство за горещ старт, съответно. Две грешки са характерни за затворен външен разпознавач за отстраняване на газообразни продукти - F15 и F16. Кодът F20 показва, че системата е намалена поради прекомерна топлина. И F22 говори за друга точка - не достатъчно вода. Подобна картина е посочена от кода F23, който често се свързва с неизправност на сензори, помпи или с лоша производителност.

Сигналът 24 показва, че не само нивото на охлаждащата течност намалява, но и нагряването му значително се е увеличило и налягането е намаляло. F26 означава, че в газовия вентил е възникнала повреда. Също така си струва да се подозира грешка при свързването на сервомотора. F27 светва, ако се установи пламък с затворен клапан за горивото.По-сериозно F28, този код се появява, когато е невъзможно стартирането на горелката.

F29 се показва, когато пожарът изгасне поради прекъсвания на газа. Остава само да чакаме възстановяването на подхода му. Ако чакането се забави, ще трябва да се обърнете към службата, отговорна за доставката на природен газ. Също така е полезно да проверите дали котелът е добре заземен. Само при кондензационните котли има грешка F32, F37. Тя съобщава, че вентилаторът не се върти така, както би трябвало в определен момент (други модели показват това с код F38).

Моделът TurboTEC има специална грешка, която не се намира в други устройства - №33. Лесно е да разберете, че реле измерващото налягане не работи. Сигналът F36 пристига, когато уредът за откриване на тежести открие своята слабост и проникването на газообразни горивни продукти в котелното помещение. И F42 се показва, ако работата на резистора, отговорна за условното кодиране, е нарушена. Когато пристигне сигнал № 49, е необходимо да проверите състоянието на информационната шина eBus.

За неправилната конфигурация на процеса на горене се посочва кодът 53.При сигнал 54 трябва да се справите с отстраняването на повредите при подаването на гориво, докато е необходимо непрекъснато да отваряте клапана, да увеличавате налягането и да оценявате визуално състоянието на заключващия вентил. Код 56 показва нарушение на основните части на устройството, което гори гориво. Ако свързването на щепсела не реши проблема, проверете клапана. И код 57 се издава при настройване на режим "Комфорт" с грешно регулиране. И също така си струва да се подозира, че запалващият електрод е претърпял корозия.

F61 може да илюстрира или късо съединение, счупена верига или неизправност на клапана на горивото. Сигналът F62 определя забавеното изключване на клапана, причинено от лоша реакция на управляващия електрод. Изходът на дисплея на фигура 63 обозначава така наречената разбивка на EEPROM, която се определя изключително от сервизните центрове. Нарушенията, показани с цифрите 64 и 67, показват, че електронното "зареждане" на котела е повредено или сензорите са се провалили. Сравнително малък проблем е грешката 70, която се получава, когато стъпката за въвеждане на кода на нов котел е пропусната след инсталирането на подвижен дисплей и електронни компоненти.

Индексът F72 позволява да се разпознават нарушенията в термичните сензори на линията, които са отговорни за потока или са разположени на връщащата верига. F75 уведомява собствениците на котела, че дори стартирането на помпата не води до повишаване на налягането. Ще трябва да освободим натрупания в системата въздух, да настроим настройките на байпасите и резервоарите за разширение. F35 е вид "партньор" на 36-та грешка.

Тази грешка възниква при следните неизправности:

• ако въздушният или газовият отвор е блокиран;
• когато поради метеорологични условия или поради нарушения на структурния характер на натиска, нарушен;
• с необичайна вентилация;
• в случай на прегряване на котелното помещение;
• ако котелът е твърде близо до стената.

F76 светва на дисплея, когато основният радиатор е твърде горещ. И F77 казва, че байпасният вентил или помпата, отговорна за кондензацията, са твърде лоши. F51 сигнали наклонени и очевидно неправилно работещ комин. В същото време сигналите 80 и 91 веднага показват късо съединение в сензора на вторичния радиатор. Ако грешките 81 и 91 се комбинират, има повреда в помпата за зареждане.

Можете да отстраните тази неизправност, като изпълните следните действия:

• освобождава въздуха;
• проверете за неизправност на кабела, сензора и витлото;
• разберете дали топлообменникът е замърсен, почистете го, ако е необходимо.

F83 уведомява за неправилно измерване, направено от термисторите на приемника и връщащите линии. Просто добавете охлаждащата течност или настройте разположението на термистора. Кодове 84 и 85 също показват неточна информация от термистори, но е необходимо да решите проблемите по различен начин - сменяйте блоковете или премахнете други монтажни дефекти. Деформацията на F93 показва, че изгарянето не е правилно. Когато почистването на Вентури не помогне, трябва да смените дюзата на по-правилен апарат. Дефект Con уведомява, че обменът на информация с контролно оборудване е нарушен, ще трябва да се свържете с обслужващата организация.

Вайлант може да издава и междинни съобщения, които не са грешки. Така че, S0 - S8 дават на потребителите информация за работния режим на отопление.Когато котелът подготвя гореща вода, на дисплея се показват сигнали S10 - S17.

Другите знаци за статуса са, както следва:

• 30 - външно термостатно блокирано отопление;
• 31 - системата се прехвърля в лятния формат и не може да загрява къщата;
• 33 - защита от замръзване, системата е заключена за 1/3 час.

Това се случва, че отоплението изглежда работи, но регулаторът изисква котелът да работи на +20 градуса. В този случай на екрана се показва сигнал 36. Но код 41 казва, че в него се развива твърде високо номинално налягане. S42 може да се покаже, когато горелката не работи, когато клапанът на изхода е активиран или помпата на кондензатора е повредена. S51 е състояние, в което газообразните продукти от изгарянето влизат в помещението.

Грешка 53 се открива, когато има недостиг на вода. Котелът ще коригира ситуацията или ще изчака помощ от собственика за 150 секунди. S54 означава, че системата чака за действие в продължение на 20 минути. Няма причина за аларма при статуса на S98, 96 или 97, тъй като това са признаци за работа в тестов режим.

Работата с котли на Vaillant означава компетентно прехвърляне от един режим в друг. Често се поставя въпросът как да се изключи отоплителната система за лятото през лятото, за да не се плащат допълнителни пари за газ и да не се прегрява къщата. Решаването на проблема е да затворите отоплителния кръг за кратък ход, като използвате кран и джъмпери.

Ако оборудването е направено съгласно схемата с изкуствена циркулация, всичко ще бъде още по-лесно: трябва да изключите циркулационната помпа от схемата и да запечатате входа на котела. Опитът да се реши проблемът чрез инсталиране на допълнителни колони е непрактичен и не е твърде икономичен. Важно е да запомните, че е необходимо да се осигури стабилна температура, нормализираща потока гореща течност. Напомпването на разширителния резервоар се изисква, ако нивото на налягане непрекъснато намалява и се увеличава, променяйки се непредсказуемо. Постоянното спадане на налягането в системата просто не е елиминирано, наложително е да се намери мястото, където охлаждащата течност изтича и да елиминира причината за проблема.Намирането на дефекти трябва да се извърши на радиаторните щепсели, свързващите линии и където са фиксирани фитинги и тръби.

Ако изпомпването на резервоара не дава резултати или те остават твърде кратки, е необходимо да се провери резервоара. Често неговата външна обвивка се обезвъздушава и пропуска въздух. Но дори по-често работните възможности на макарите са счупени, които също започват да бъдат измамени.

Размяната на самия резервоар се извършва на следните етапи:

• уплътнителен котел, захранващи и възвратни вентили;
• отворете дренажния монтаж до пълното изтичане;
• свържете помпения агрегат през макарата, като в никакъв случай не блокирате фитинга.

Всеки тип помпа е полезен за работа; Можете да вземете колата и да измерите и колата. Въздухът се изпомпва от помпата, докато изтичането на вода от дюзата за изливане е спряно. След това освободете въздуха и повторете въвеждането му, като непрекъснато следите показанията на манометъра. Тя трябва да показва 1,1-1,3 бара, в техническата документация е предоставена по-точна информация. Сега е възможно да затворите дюзата за изливане, да отворите всички предишни кранове, да зареждате котела редовно до 1,2-1,5 бара и след това да започнете да загрявате.

Особено важно е да се контролира вътрешното налягане, ако къщата или друга структура се посещават само периодично. Не е тайна, че стабилността на захранването сега далеч не е идеална. Ако захранването спира, котелът спира да работи, така че налягането в резервоара може да падне поради по-ниско охлаждане, отколкото е необходимо за работата на котела. Дори и след подновяване на захранването, котелът не може да затопли къщата, веднага щом неконтролируемата къща представлява тъжна гледка - тръби и радиатори, разкъсани от лед навсякъде. Поради това, мониторингът на налягането в разширителния резервоар е необходим, за да се поддържа постоянно. Не по-малко лошо е ситуацията, при която нивото на налягане непрекъснато се увеличава. Разбира се, добре избран и правилно инсталиран предпазен клапан коригира случая до известна степен, но е по-добре да не разчитате на него, тъй като той все още е по-скоро спешна мярка. Струва си да си спомним, че контролът на налягането заслужава повишено внимание.

За да бъде благоприятна всякаква обратна връзка относно котлите на тази марка, трябва да се обърне голямо внимание на предотвратяването на неизправности и тяхното отстраняване.Трябва да се отбележи, че не всички проблеми се определят от кодовете, някои възникват без предупреждение. Положението, при което котелът изобщо не се включва, може да се появи поради неправилно свързване на "нула" и "фаза".

Също така проблемът може да е свързан със следното:

• въздух, изобилно смесен с газ;
• ниско налягане в тръбопровода;
• заземяващи грешки;
• разкъсани кабели;
• неграмотна връзка с газопровода.

Когато няма гореща вода или бойлерът не го загрява, е необходимо да се направи оценка на състоянието на датчика за въздуховоди. Понякога се замърсява, течността се движи, но автоматизацията не дава команда на вентилатора да издухва камината и да надуе огъня. След като отделят вода от горещия контур на водопроводната система, те постигат насищане на тръбите с въздух. След това трябва да отключите остро и да завъртите водните кранове пред котела, така че поради натиска на налягането да се отстранят замърсяванията от вентилатора или сензора. Ако налягането се увеличи или падне непредвидимо, докато горещата вода капе от студения кран, може да се допусне повреда на вторичния топлообменник.

Понякога бойлерът звъни, когато се включи - няма нужда да се страхувате да го отворите. Необходимо е да видите, че никакви тръби или други части не са в допир с корпуса.След това няма да има проблеми с външни шумове.

Трябва да проверите и следните причини:

• въздушно насищане на тръби;
• кислородно съдържание във вода;
• мащаб външен вид;
• трудности при работата на вентилатора.

За инструкции относно използването на газовия котел на Vaillant вижте следващия видеоклип.