Радиатори за боядисване: видове емайллакове и препоръки за прилагане

Отоплителните акумулатори са неразделна част от почти всеки дом и тяхната хармонична комбинация с интериора се наблюдава в случаите, когато тези сравнително нови елементи на отоплителната система са покрити с подходяща боя. Тази статия ще опише подробно какъв вид бои има за отоплителните системи и как да изберем най-подходящия вариант.

Срокът на експлоатация на чугунени или алуминиеви радиатори може да надхвърли 50 години, но ако старите батерии в апартамент или кухня боя от време на време избледняват и започват да набъбват, тогава в такава непредставена форма те ясно привличат вниманието и едва ли могат да се считат за декорация на дома.

Решаването на проблема чрез замяна на батериите поради значителната цена на този метод трудно може да се счита за най-добрият вариант.И боядисването на радиаторите отново може да бъде доста приемлив изход.

В този случай трябва да се вземат предвид няколко фактора:

• Не всички видове радиатори могат да бъдат боядисани сами вкъщи. Често, особено в случай на неправилен избор на боята, тя или ще се превърне в жълта или скоро ще се отлее.
• Известно е, че батериите са направени от чугун, алуминий, стомана или могат да бъдат биметални. Оцветяването на чугунени радиатори по принцип не създава проблеми. Тук всичко зависи само от правилния избор на боя за тази цел. Но в случая на алуминиеви радиатори, конвектори или батерии от неръждаема стомана, ситуацията изглежда различна.

Такива елементи на отоплителната система са прахово боядисани във фабриката с последваща топлинна обработка.

Ето защо, прилагането върху покритието на фабричните бои на нов слой боя у дома става сериозен проблем.

• Огромното мнозинство от производителите на отоплителни радиатори от неръждаема стомана, опитите за неразрешено боядисване на батерии се считат за нарушение на фабричната гаранция от страна на потребителя.

• Емайлираните бои след изсъхване покриват продуктите с трайни и монолитни слоеве, като напълно отстраняват проникването на въздух към металната повърхност. Ако обаче кислородът все още получава поне лек достъп през слоя боя, тогава защитата на метала от корозия трябва да бъде поставена под въпрос, докато защитните функции в повечето случаи са основната причина за радиаторното боядисване.

• Любопитно е, че паспортите за всички отоплителни батерии съдържат категорична забрана, която не позволява да се боядисва върху отвора за въздушен отвор на автоматичния вентилационен отвор. Това означава, че ако нанесете боя върху тази дупка, тогава, ако е необходимо, ще бъде почти невъзможно да се освободи въздух от отоплителната система. Това обстоятелство трябва да се вземе предвид при извършване на боядисване.

• Боядисване на алуминий и изработени от радиатори от неръждаема стомана във фабрично произведените прахообразни багрила, които след тяхното нанасяне се подлагат на топлинна обработка при висока температура в специални кутии. Ясно е, че създаването на такива технологични условия у дома не е възможно.Обикновените масла и други багрила, дължащи се на ниската си адхезия на алуминиева и стоманена повърхност, няма да продължат дълго.

• Надеждното алуминиево оцветяване изисква специално оборудване за тази цел, както и използването на епоксидни грундове и емайли, което е много скъпо. В допълнение, отклоненията от технологията неизбежно ще доведат до отделяне на новоприложеното покритие. Съществува и метод за анодно окисляване, но е свързан със значителни технологични трудности и изисква известни познания.

• Ако потребителят има успешен опит в боядисването на автомобилното тяло и бои и лакове, съответстващи на задачата, тогава можете да опитате да боядисвате алуминиеви батерии. Но в противен случай е по-добре да се откаже от това начинание. В този случай е по-целесъобразно да се закупят нови нагревателни елементи или да се покрият продуктите за пилинг с декоративен екран.
• Отделна точка са стоманените конвектори. Те са оборудвани с чести ребра от стоманени пластини, нанизани на чифт тръби - т.нар. "Гребен". Ако се опитате да оцветявате тези ламеларни ребра, ще възникне нежелан ефект от рязкото намаляване на топлопреминаването. Да се ​​стигне до самите тръби с тесен четката също е невъзможно.Ето защо е по-добре да откажете да боядисвате тези повърхности.

Такива радиатори обикновено са оборудвани с железни клапани и странични екрани. Тези елементи са не само възможни, но и необходими за боядисване, а обикновените топлоустойчиви багрила са подходящи за тази цел.

Багренето на композитни композиции, предназначени за покриване на отоплителните радиатори, се различава до известна степен от техническите параметри от традиционните бои. Следователно, техният избор трябва да вземе предвид техните основни физико-технически и оперативни характеристики в съответствие с препоръките на специалистите.

Основният критерий за този избор е топлинната устойчивост на багрилото. Ето защо бои и лакове, които могат да издържат на температури до + 80 ° C, трябва да бъдат закупени за боядисване на елементите на отоплителната система, а за отоплителни радиатори тази цифра трябва да надвишава + 100 ° С. Такива бои се обозначават със специални маркировки.

В допълнение, слоят боя трябва да има достатъчно висока топлопроводимост, така че да не се намалява преносът на топлина от нагревателните елементи. В същото време такава боя трябва да се отличава с висока устойчивост на износване, без да отделя токсични вещества във въздуха по време на нагряване.Оттук и необходимостта от проучване на състава на боята при покупката и потвърждаването на нейното съответствие с приетите технически стандарти и изискванията за екологична безопасност, приети в европейските страни. Това важи за внесените бои от европейски производители.

Ако опаковката за боядисване не съдържа връзка към тези стандарти, а някои неизвестни спецификации, тогава е по-добре да се въздържат от закупуването на такава боя, тъй като няма гаранции за нейното съответствие със стандартите за безопасност.

Препоръчително е да се закупи бързосъхнеща боя, тъй като това свойство на боята винаги ускорява значително работата на боята, тъй като обикновено се приема да се нанесе багрилото на два слоя.

Антикорозионните свойства на боята са предназначени да предпазват повърхността на радиатора от външни агресивни влияния. Това обикновено се взема предвид при производството на формулировки за боядисване на метални повърхности.

Някои бои създават сурови и неприятни миризми, докато не изсъхнат напълно.Ето защо е по-добре да изберете такива бои само за работа в добре проветрени помещения. Във всички останали случаи е по-добре да се даде предимство на боите без мирис.

Друг аспект на избора на радиаторна боя е неговата устойчивост на влага, необходима за извършване на мокро почистване с помощта на детергенти.

За боядисване на батерии, радиатори и тръби на отоплителната верига боите се използват на различни основи, всяка от които има свои предимства и недостатъци. Топлоустойчивите бои включват масло, алкидни, акрилни, силиконови и прахови багрила.

Маслените бои се произвеждат на базата на различни органични масла. До неотдавна маслените багрила бяха практически единственият алтернативен вариант за композиция за боядисване на радиатори. Тези бои са много непрозрачни и могат да създават върху метална повърхност плътен и достатъчно силен слой, който е устойчив на различни механични влияния и високи температури.

Тези багрила обаче имат много неприятна особена миризма, която не само придружава процеса на боядисване и изсушаване на покритите с тази боя повърхности, но също така може да се прояви със силно нагряване по време на работа на батериите.Освен това те оформят доста равномерен слой мастило върху радиаторите, което значително намалява преноса на полезна топлоенергия от техните участъци.

Прилагането на състава на маслена основа, за разлика от другите багрила, не винаги се среща в еднакъв слой и с голямата си дебелина, покриващият слой се пукне и ексфолира по време на работа. Повърхностите, завършени с него, губят първоначалния си блясък и се превръщат в жълто с времето.

Маслените покрития не са в състояние ефективно да предпазват метала от корозия, което се проявява в появата на ръжда на повърхността на батериите. В допълнение, маслената боя има най-дълъг период на пълно изсъхване и в процеса на нейното приложение рядко е възможно да се избегне появата на петна.

Топлоустойчивите алкидни багрила съдържат пигментни дисперсии и специални добавки, като разтворителят е пентафталов или глиптов лак. Тяхната популярност с потребителя се дължи на редица предимства,сред които надеждна защита на повърхностите на радиатора срещу отрицателни външни фактори и придаване на тези повърхности на чист и естетичен външен вид.

Почти всички алкидни емайллакове перфектно издържат на високите температури, които настъпват в отоплителната верига. Покритата с тях повърхност се характеризира с перфектна гладкост и равномерно гланц, слоят боя не се оцветява от времето и не се ексфолира.

Алкидните емайллакове са доста устойчиви на износване, налични в различни цветове. - от традиционния бял радиатор до червената и черна боя. Това, ако желаете, ви позволява да изберете желания цвят за всяка вътрешна стая. Но въпреки всички предимства, такива състави, които включват бял спирт, произвеждат неприятна остра миризма, която не само прекъсва първите няколко дни след боядисването, но и може да се прояви известно време със значително отопление на радиаторите.

Периодът на боядисване работи с алкидни емайли може да продължи няколко дни поради доста дългото време за изчакване за пълно изсъхване на всеки слой.Съществува аерозолна форма за освобождаване на алкидни емайли, която е спрей за оцветяване в кутии.

Акрилните емайли се използват широко в областта на бояджийските елементи на отоплителните системи. Изсушеният слой на такава боя дава на повърхността идеален гладък и равномерен вид, който изглежда малко като пластмаса. Значително предимство на акрилните бои е почти пълното отсъствие на миризма по време на боядисване и по време на работата на отоплителните системи.

Когато купувате акрилна боя, трябва да обърнете внимание на производителя на състава и предназначението му, посочени на опаковката. На едно и също място е необходимо да се изследва температурата, при която боята е в състояние да функционира ефективно, тъй като не всички видове акрилни оцветители издържат дори на + 80ºС и по-високи температури.

Акрилните бои се сушат бързо. Времето за втвърдяване и пълно изсушаване на такива багрила, посочени в инструкциите за тяхното използване, може да отнеме от 10 минути до 1,5 часа за първия етап и около 5 часа преди крайната готовност на един нанесен слой.За да се получи висококачествено покритие, е необходимо да се предпазват прясно боядисаните радиатори от излагането им на влага по време на цялото време на сушене на боята.

Акрилни багрилни разтвори на консистенция наподобяват заквасена сметана със средна дебелина, не се разпространяват и не оставят устни в процеса на работа с тях.

Значителен недостатък на акрилните композити е тяхната ниска устойчивост на външни механични и абразивни ефекти.

Силиконовите качествени композити са в състояние да запазят своите работни свойства. дори при загряване на повърхността на радиатора до най-високите температури, които могат да възникнат в отоплителната система. Основата на тези бои е силиконовата смола, която се смесва във вода или органични разтворители. След като слоят изсъхне, силиконовото багрило придобива полу-лъскав блясък.

Силиконовите оцветители се допускат върху неподготвени метални повърхности. Тяхната дълготрайност се дължи на устойчивост на механични натоварвания и абразивни натоварвания, а единственият значителен недостатък на боите от този тип за радиатори е тяхната висока цена. Следователно, в сравнение с други формулировки, те не са толкова популярни сред потребителите.

Праховите бои се състоят от специален пигмент на прах със специални свързващи вещества. Този тип покритие на радиатора е най-силният и най-издръжлив. Неговото използване в жилищни условия за самосъхранение обаче не е възможно, тъй като технологичният процес на нанасяне на такива багрила изисква специално скъпо оборудване за тази цел и източник на постоянно напрежение. В процеса на прилагане на такъв състав, на праха трябва да се даде положителен заряд, а повърхността, покрита от него, трябва да получи отрицателна заряд.

Процесът на боядисване може да се извърши само в специална камера, където след приключване на прилагането на оцветяващия състав се създава определено температурно състояние за изсушаването му. Процесът на полимеризация на прахообразното багрило върху повърхността на радиатора трябва да се извършва при температура от +150 - +170 градуса по Целзий, което зависи от вида на състава.

Всичко това естествено не може да се извърши у дома и е чисто производствен процес. Единственото място, където е възможно да се боядисват радиатори, използващи технология на прах, може да бъде само сервиз за ремонт на автомобили с комплект оборудване за боядисване на автомобили с емайли на прах.

Оптималният момент за боядисване на батериите е съвсем естествено да се вземе предвид времето на общите ремонти в апартамента. Обичайно е да извършвате такива ремонти и следователно да боядисвате батериите веднага след края на отоплителния сезон или през лятото.

Боядисването на гореща батерия, когато нагряването се активира, причинява петна от боята и нейното разпределение по повърхността с ленти, неравен слой с набръчкване на повърхностния филм на багрилния слой поради бързото изсъхване на разтворителя. Този ефект е особено изразен при използване на боя на водна основа, когато оцветяващият слой набъбва върху повърхностите на горещи стари радиатори.

Ако все пак картината трябва да се проведе през зимата и изключването на отоплението не е възможно, за да се минимизират дефектите, боята трябва да се нанесе с много тънък слой. Известно е, че при боядисване върху горещ радиатор миризмата на боя в стаята ще бъде много по-силна и отварянето на прозорците за вентилация през студения сезон е проблематично поради външната температура.

Дори и най-старото и сухо боядисване е в повечето случаи монолитно свързано с основата. Ето защо е достатъчно просто да полирате повърхността с шкурка за стабилна адхезия, когато нанесете следващия слой боя.

Ако обаче металът наднича през старото, избърсващо и пилинг покритие, тогава смилането на такъв радиатор трябва да бъде по-задълбочено, така че след нанасянето на нов слой боя, не се виждат чипове или неравности от него.

В случай на напълно закалени, отлепени големи области на покритие, от които ръжда може да се види на места, тя трябва да се отстрани напълно с помощта на метална четка и специални препарати за миене.Също така, подготвената по този начин повърхност трябва да се грундира преди да се приложи първият слой боя върху нея.

Освен това можете просто да възстановите старата боя, като я поставите вместо еднородно боядисване на някакъв фантастичен модел след предварително шлифоване и грундиране.

Ако комплектът от алуминиеви радиатори е инсталиран на закрито, тогава в този случай е по-целесъобразно да купите нови алуминиеви отоплителни елементи или да покриете продуктите за пилинг с декоративен екран.

Качеството на боядисване на батериите директно зависи от правилната подготовка на техните повърхности. Подготвителният работен етап отнема много по-дълъг интервал от самата картина.

Подготвителният етап започва с цялостно почистване на радиаторните повърхности. Техните секции трябва да бъдат почистени ръчно с шкурка и четка, снабдена с метална купчина или механично с помощта на електрическа бормашина с четка.

Използвайки тези методи, старият слой боя се отстранява и местата, където се наблюдава ръжда, се почистват, докато се появи метален блясък. Натрупването на прах и мръсотия се избърсва с мокър парцал, а остатъците от старата боя се отстраняват с шпатули и специални разтвори за измиване. Такива решения се прилагат върху повърхностите на радиаторите и се покриват с филм, за да ги омекотят.

След тази обработка боята се отстранява лесно със шпатула, мелница или метална четка върху свредлото. Препоръчително е да се защитят ръцете със строителни ръкавици и дихателните пътища с марлеви превръзки или респиратори. След това е необходимо повърхността на радиатора да се шлайфа с шкурка и да се обезмасли с бял спирт или друг разтвор със слаба алкална реакция. Подходящ 1% разтвор на амоняк, сода или домашни детергенти.

След това повърхността, която е добре почистена по този начин, е покрита с антикорозионен грунд. Той е предназначен не само за защита на метала от корозия, но и за подобряване на адхезията на боята към повърхността на радиатора. Най-добрият вариант за това е алкално базираният грунд.

Изборът на грунд трябва да се основава на придобиването на антикорозивен състав, който по правило е посочен на неговия бряг.В противен случай, ако грундираните повърхности са грундирани с друг композит, появата на нова ръжда е много вероятно след известно време.

Съвременните производители на строителни материали предлагат на потребителя широк избор от багрила, които включват грунд и препарат за ръжда. Предимството им е, че тяхното приложение върху елементите на отоплителната система не изисква предварителна подготовка на основата.

На опаковката на боята производителите почти винаги показват средната си консумация на 1 m2. Всичко изглежда доста просто, ако искате да нарисувате например предната част на панелен отоплителен радиатор. В този случай, за да се изчисли консумацията на боя, е достатъчно да се определи площта на боядисаната повърхност.

Положението е различно, ако целта е да се боядисат чугунени "хармоници". състоящ се от няколко секции.

Техническите спецификации на отоплителните радиатори често определят общата им площ, която, ако се желае, може да се намери и в Интернет. Можете да намерите и специални калкулатори, които ви позволяват да изчислите скоростта на консумация на боята с необходимата точност и скорост.

Обикновено тези калкулатори вземат предвид параметрите на чугунните батерии, най-често срещаната серия от "MS" и "FM". Също така е възможно едновременно да се изчисли допълнителната консумация на материали, ако има нужда от боядисване на тръбите в близост до радиатора и други елементи на отоплителната система.

Разходите за боя в тези случаи се вземат съгласно метода на осредняване за основните типове, а именно за маслени, алкидни, акрилни и силиконови багрила.

По този начин същността на процеса на боядисване на отоплителните радиатори е цялостното почистване на повърхностите им от стари бои и обработката на ръждиви участъци с инхибитор на корозията, шлайфане на повърхността на радиатора със шмиргенова хартия и обезмасляване.

В края на подготвителния етап почистената повърхност е покрита с антикорозионен грунд. Най-добрият вариант за тази цел е алкидният грунд. След нагласяне и втвърдяване на грундния слой, нагревателите се оцветяват с избраното за целта боя.

Като се вземат предвид описаните по-горе свойства на различни багрила и използвайки прости материали и най-често използваните инструменти, такава работа е лесно да се направи със собствените ти ръце.

Как правилно да боядисвате чугуните, вижте следващото видео.